Kontejneri čuvaju našu planetu

Udruženja i pojedinci koji se već godinama bave zaštitom čovekove sredine, kao i istraživači i naučnici iz celog sveta, konstantno pozivaju ceo svet na kolektivnu svest kako bi se sačuvala naše planeta zemlja. Stanje u kome se trenutno nalazi naša planeta je zabrinjavajuće.

Prevoz svih vrsta robe transportnim kontejnerima, odavno je prevazišlo sva očekivanja. Međutim isto tako, ovaj vid transporta je ujedno stvorio donedavno nerešiv problem njihovog skladištenja.

Na skoro svim stranama sveta, a naročito u lučkim gradovima, formirana su ogromna skladišta kontejnera, koji su služili za tranport. Kompanijama koje robu isporučuju  kontejnerima ne isplati se da finansiraju njihovo vraćanje na početna odredišta i poznato je da se najčešće radi o Kini.

Kontejnerski transport je na početku smatran kao logističko čudo 20. i 21. veka. U međuvremenu puno toga se promenilo i ustaljene rute putovanja kontejnera, funkcionisale su do problema sa pandemijom virusa.

U lučkim gradovima su i ranije već bili skladišteni transportni kontejneri, jer nije bilo isplativo vraćati ih prazne u Kinu. Osim što su bili uskladišteni i lagano propadali, pojavio se dodatni problem.

Kontejnerski transport je na početku smatran kao logističko čudo 20. i 21. veka!

Može se slobodno reći da su transportni kontejneri za prevoz robe, ključna karika u svetskoj ekonomiji. Zna se da su izuzetno izdržljivi, gabaritno veliki i stabilni za transport svih vrsta roba. Ali nisu preveliki da se mogu prebaciti na kamion (šleper), jer nisu ni preteški pa ih mogu sa jednog na drugo mesto mogu prebacivati dizalice pa čak i viljuškari.

Ali kao što smo već napisali, tokom više godina skladištenja, pojavio se ozbiljan problem šta raditi sa tolikim brojem uskladištenih kontejnera. Ne treba zaboraviti i da se za svaki taj kontejner plaća sklaištenje ili kako se to narodski kaže „ležarina“.

Kontejneri su što se Kine i Amerike tiče jedno vreme putovali dvosmerno, Kina je u transportnim kontejnerima transportovala robu koja su naručivali Amerikanci, a prazni kontejneri su u Americi bili natovareni otpadnim materijalima, koji su u Kinu slati na obradu.

Međutim vlada Kine je nedavno zabranila uvoz otpadnih materijala u ovu zemlju pa se pojavio još veći broj uskladištenih transportnih kontejnera. I do tada su veliki lučki gradovi imali problem sa kontejnerima sa kojima nisu znali šta da rade pa je ovaj problem dodatno opteretio velike lučke gradove u Americi.

U kompletnoj situaciji koja trenutno nije nimalo ružičasta, neophodno je ekološko buđenje u svima nama. Srećom mnogi ekolozi i arhitekte, počeli su da se sve više interesuju za ove čelične konstrukcije. Sve više je građevinskih projekata u kojima se za izgradnju stambenih i poslovnih objekata, koriste nekadašnji transportni, sada reciklirani kontejneri, kao i oni novo proizvedeni.

I od 1990. godine započinje pravi međunarodni fenomen izgradnje građevinskih objekata od kontejnera. Prvi stambeni i poslovni objekti napravljeni su i montirani u Australiji, a zatim u Engleskoj, Francsukoj, Kanadi i Americi. Kasnije se ovaj trend širio celim svetom, a sve više nepoverljivih u ovaj sistem gradnje promenio je svoje mišljenje u pozitivnom smeru.

1990. godine započinje svetski fenomen izgradnje građevinskih objekata od kontejnera!

I dok su se neki hvatali za glavu zbog velikog broja uskladištenih korišćenih kontejnera, jer nisu znali šta će sa njima, maštovitim arhitektama je sinula ideja. Negde od sredine 2000-te godine, mnogi dizajneri su počeli koristiti zapuštene kontejnere i od njih su počeli graditi ne samo manje stambene objekte, već i čitave zgrade.

Recikliranjem kontejnera prvenstveno su se polako počela prazniti prava „groblja“ transportnih kontejnera i time se započelo značajno smanjenje ozbiljno zagađene čovekove okoline. Sa druge strane mnogim se pojedincima i porodicama koje su godinama podstanari, pomoglo da najzad poseduju nekretnine u njihovom vlasništvu.

Poslovnim ljudima koji nemaju dovoljno sredstava da kupe poslovni prostor u urbanim sredinama, omogućilo se da sebi ipak poslovni prostor obezbede. Jedno je sigurno i jedni i drugi dolaze do svojih neophodnih kvadrata, ali putem korišćenih kontejnera po izuzetno pristupačnim cenama.

Novi proizvedeni kontejneri i modularni objekti, poslovnog i stambenog tipa, opet na svoj način imaju svoje prednosti. Za montažu objekata ovog tipa nije potrebna posebna priprema podloge, kao što je za objekte koji se grade tradicionalnim građevinskim materijalima potrebno kopanje temelja bagerima, upotreba peska, cementa, armature, velika potrošnja vode i električne energije za izgradnju temelja.

To znači da su za izgradnju stambenih ili poslovnih objekata na tradicionalan način, potrebna znatna finansijska sredstva, korišćenje resursa koji se crpe iz zemlje, a potrebno je i puno vremena.

I da zaključimo kako je za izgradnju stambenih ili poslovnih objekata od kontejnera, potrebno znatno manje finansijskih sredstava i izvesno kraći vremenski period. Ovim sistemom gradnje čuva se planeta zemlja i omogućava mnogima da poseduju svoj stambeni ili poslovni prostor po znatno povoljnijim finansijskim uslovima.

Možda i najvažnije, mnogi do svojih željenih kvadrata mogu doći u izuzetno kratkom vremenskom roku uz kreativne mogućnosti, što nije moguće izvesti sa gradnjom na tradicionalan način. Puno ljudi se pita da li su stambeni kontejneri pogodni za život, održivi, a najčešće pitanje glasi: „Da li su stambeni kontejneri ekonomični“.

Svaki objekat u čijoj je izgradnji korišćen transportni kontejner, stambena je jedinica sa mogućnosti više varijacija. Korišćeni kontejneri najčešće poseduju 15-tak kvadrata, a ako spojite dva kontejnera to znači da će objekat posedovati oko 30 kvadrata. Najčešća visina korišćenog kontejnera, iznosi oko 2 metra i 60 centimetara.

Pojedini dizajneri kombinuju nekoliko kontejnera i adaptiraju ih u manje kuće pa i poslovne prostore (kancelarije). Ipak češće se od više transportnih kontejnera grade veće kuće. Kuće koje se formiraju od više korišćenih kontejnera, spajaju se u veću celinu uklanjajući unutrašnje zidove, kako bi se dobio veći unutrašnji prostor, tačnije prostraniji enterijer.

Pojedini stambeni objekti nastaju slaganjem više kontejnera jedni na druge, tako da se na taj način može izgraditi čak i stambena zgrada sa više spratova. Zanimljiv je takozvani Jenga stil (Jenga-style) arhitekture, koji se koristi tokom izgradnje stambenih objekata od kontejnera.

U toj varijanti kontejneri se ređaju takozvanim „zavijanjem“ i da pojasnimo kako je „Jenga“ zapravo igra fizičke veštine, koju je osmislio Lesli Skot (Leslie Scott) britanski dizajner društvenih igara. Treba reći kako stambeni objekti koji se grade od više kontejnera u Jenga stilu izgledaju zaista impresivno, a završene stambene kontejnerske zgrade smatraju se izuzetno atraktivnim arhitektonskim delima.

Ako se odlučite za izgradnju stambenog objekta, korišćenjem i adaptacijom transportnih kontejnera, treba obavezno napomenuti kako je ova opcija isplativa isključivo ako kontejner kupite u nekom velikom lučkom gradu.

Najveći proizvođač transportnih kontejnera na svetu je Kineska kompanija CIMC, koja proizvodi čak 82% svetskih čeličnih kontejnera. Korišćenje transportnih kontejnera za izgradnju stambenih objekata, ekološki je potpuno prihvatljiva opcija.

U slučaju da ipak imate računicu da kupite jedan ili više korišćenih kontejnera za izgradnju kuće ili većeg stambenog objekta, pre kupovine obavezno prvo pregledajte ceo kontejner da bi stekli osnovni utisak u kakvom se stanju nalazi. Ljudi koji kupuju transportne kontejnere, obavezno gledaju i sertifikate proizvedenih modula. Što su kvalitetniji (strožiji) sertifikati to znači da su transportni kontejneri sa takvim sertifikatima, znatno otporniji na vodu (vlagu) i jake vetrove i da rezimiramo da su u kvalitetnijem stanju.

Pojedini transportni kontejneri označeni su sa sledećom oznakom: „Jedno putovanje“. Kako i sam naziv kaže, ovi kontejneri imaju solidan balans pristojnog stanja i koliko koštaju, ali ništa više od toga. Ovaj tip kontejnera, najčešće je korišćen za transport opasnih hemikalija. Kod njih je odmah primetno da im  se vrata ne mogu zatvoriti, imaju puno rđe, ali i puno rupa na više mesta.

Polovne kontejnere u velikim lučkim gradovima nude i prodaju veliki nacionalni prodavci. Nacionalni prodavci u ponudi imaju velike zalihe transportnih kontejnera, a ako kontejner kupite kod njih, obezbeđena vam je isporuka na dogovorenu lokaciju. Zanimljivo je da lokalni prodavci često imaju transportne kontejnere po povoljnijoj ceni od velikih prodavaca, ali ne obezbeđuju isporuku.

Postoji nekoliko kompanija na svetu koje nude renovirane transportne kontejnere, kojima je promenjena namena u stambene kontejnere. Ova kompanija je prepoznala mogućnost unosnog posla, jer ima ljudi koji nemaju vremena i mogućnost za pretvaranje korišćenog u stambeni kontejner. Ove male stambene kuće izgledaju izuzetno lepo, a i cena im je prihvatljiva pa zato i kupaca ima više nego dovoljno i kako se kod nas kaže: „svi sretni i zadovoljni“.

Kupovina transportnog kontejnera ili više njih i njihova isporuka na odredište i koje bi kasnije adaptirali u stambeni objekat u našoj regiji se ne isplati. Na našim prostorima isplativije je da naručite potpuno novi stambeni kontejner.

Kupovina i adaptacija transportnog kontejnera u stambeni objekat na našim prostorima nije isplativa opcija!

Arhitektura stambenih kontejnera, ipak je jedna nova grana arhitekture i ima još puno nepoznanica. Sigurno ste se već zapitali da li vam je za postavljanje stambenog kontejnera potrebna građevinska dozvola. Prema našim saznanjima, može se desiti da zakonski propisi variraju od opštine do opštine, mesta pa i same lokacije.

Zato preporučujemo da se pre početka svih aktivnosti konsultujete sa proizvođačem stambenih kontejnera, ali i sa nadređenima za tu oblast u opštini u kojoj planirate postaviti i koristiti stambeni kontejner.

Pre svega morate saznati da li možete bez ikakvih problema postaviti na odabranu lokaciju svoj stambeni kontejner i naravno da li će postojeći stambeni objekat zadovoljiti postojeće građevinske propise.

Naša je pretpostavka da ćete pre dobiti dozvolu za postavljanje stambenog kontejnera na lokacijama udaljenijim od velikih gradova i da će vam za ta područja biti dovoljna i upotrebna dozvola. Predlažemo vam da na samom početku ideje postavljanja stambenog kontejnera na neku lokaciju, pre konačne odluke konsultujete opštinsku strukturu i urbanistu opštine.

Želja nam je da ovaj tekst bude edukativan i sa kompletnim informacijama, tako da moramo napomenuti kako stambeni kontejneri imaju ipak i neke svoje nedostatke. Ako za svakodnevni život budete koristili samo jedan kontejner standardnih dimenzija oko 15 kvadrata, jasno je da će se oni koji su živeli u većem stambenom prostoru, morati naviknuti na znatno manji.

Širina standardnog stambenog kontejnera sigurno će delovati poprilično usko, ali i za tu skučenost postoji rešenje, a to je da se na postojeći stambeni kontejner doda još jedan dva ili više modula. Problem kod dodavanje više modula stambenom objektu, može biti i postavljanje dodatne izolacije. Projekti većih stambenih objekata koje čini više kontejnerskih modula, obavezno zahtevaju ozbiljna čelična ojačanja, što na kraju računice znatno povećava konačne finansijske troškove.

Neko od vas sigurno bi postavio sledeće pitanje: „Da li su stambeni kontejneri od transportnih kontejnera održiviji od standardnih tradicionalnih kuća“? Oni koji adaptiraju transportne u stambene kontejnere, oduševljeni su time što starim korišćenim transportnim kontejnerima omogućavaju novi život.

Po nekim procenama u celom svetu na brojnim skladištima velikih lučkih gradova, stoji više miliona korišćenih transportnih kontejnera. Na žalost po računici onih koji se profesionalno bave transportom kontejnera, jeftinije je skladištiti kontejnere koji su pristigli iz raznih krajeva sveta i iz kojih je istovarena roba. Računica je jasna: uopšte se ne isplati da se kontejner vraća isporučiocu i zato se mnogi kontejneri skladište u lukama već posle svog prvog putovanja.

Kada transportni kontejner koristimo kao građevinski materijal, možemo sa sigurnošću potvrditi da je to odličan primer izgradnje od recikliranih materijala. Izgradnja stambenih objekata reciklažom kao i izgradnja drugih tipova objekata, direktno smanjuje potrebu za korišćenjem drugih građevinskih materijala poput peska, cementa, vode, drveta, cigle ili blokova.

Ipak postoje i neki transportni kontejneri koji ekološki apsolutno nisu prihvatljivi kao građevinski materijal, jer su možda tretirani toksičnim hemikalijama. Pojedini transportni kontejneri tretirani su hemikalijama, kako bi bili zaštićeni od korozije.

Mnogi vlasnici stambenih kontejnera zainteresovani su za alternativne životne prostore, kao što su stambeni kontejneri (kontejnerske kuće). Ovaj tip kuća veoma često uključuje još neke ekološke elemente, kao što je energija vetra, solarni sistemi, sistemi za prikupljanje i reciklažu tehničke u vodu za piće.

Fotografije: Unsplash.