Kontejneri kroz istoriju

Različiti tipove robe već vekovima se prevoze raznim prevoznim sredstvima: konjima, kočijama, zaprežnim kolima, automobilima, pik ap-om, kombijem, manjim kamionima, kamionima sa prikolicama, šleperima, železnicom, brodovima, transportnim avionima…

Možemo slobodno navesti kako poreklo nastanka kontejnera seže čak u 1766. godinu. Tada Džejms Brindli (James Brindley), dizajnira po svojoj ideji brod pod nazivom Starvationer. Brod je korišćen za potrebe prevoza uglja iz rudnika uglja na razna odredišta. Ovaj brod je posedovao 10 mesta za kontejnere koji su bili natovareni ugljem.

Prvi moderniji kontejner za transport uglja osmislio je i proizveo Benjamin Outram. Benjamin na ovaj način započinje prvi zvanično registrovan transport uglja u kontejnerima. Ovaj tip kontejnera iz rudnika izvlačili su konji, a transport od rudnika do brodova vršen je putem šina železnicom. Može se reći da je tadašnji sistem transporta kontejnera bio sličan današnjem, samo naravno u primitivnom obliku.

U nekom prošlom vremenu što je destinacija bila udaljenija, troškovi prevoza i isporuka robe bili su sve skuplji, mada i u sadašnjem vremenu to nije ništa drugačije. Organizovanje prevoza robe do luka i kasnije pretovaranje iste robe na brodove, bilo je izuzetno komplikovano. Za pretovar robe sa kamiona na brodove, bila je potrebna radna snaga, a bez dizalica pretovar je bio praktično nemoguć, sve je vremenski trajalo dugo i izuzetno skupo koštalo.

Zanimljiv životni put baveći se transportom roba, imao je Malkom Meklejn (Malcolm McLean) iz Severne Karoline u SAD, koji je na početku bio običan vozač kamiona.

Rođen je 1913. godine u gradu Makton (Macton) u Severnoj Karolini. Gimnaziju je završio 1935. godine, ali nije imao mogućnost da nastavi obrazovanje na koledžu, jer njegovi roditelji nisu imali sredstava za njegovo dalje školovanje. Kako bi premostio situaciju u kojoj se našao, odlučuje da se u prevozničkoj kompaniji svojih sestara i braće, zaposli kao vozač.

Malkolm je sad već daleke 1934. godine novcem koji je uštedeo, kupio svoj prvi polovni kamion. Posao transporta sa svojim prvim polovnim kamionom polako se i uspešno razvijao, tako da se ovaj izuzetno zanimljiv čovek ohrabrio da pokrene svoju prevozničku kompaniju.

Posao mu je išao sve bolje, a o tome govori i podatak da je već 1950. godine, Malkolm u sklopu svoje kompanije koja se bavila transportom, posedovao čak 1750 kamiona. Iste godine zahvaljujući odličnoj organizaciji i sve većoj zaradi, ovaj biznismen poseduje i 37 transportnih terminala.

Malkolm Meklejn je u stopu budno pratio isporuku pamuka iz Severne Karoline (North Carolina) u Nju Džersi (New Jersey). Dok je tokom rutinskog posla pratio kako se pamuk pretovara sa kamiona na brod u jednom trenutku je shvatio da na istovar sa kamiona, pretovar i utovar pamuka na brodove, odlazi izuzetno puno vremena. Veliki broj radnih sati stvarao je i velike troškove pa je počeo razmišljati, kako da smanji broj radnih sati i naravno smanji svakodnevne visoke troškove.

Makolm je u jednom trenutku sebi rekao: „Zar ne bi bilo sjajno da moju prikolicu od kamiona jednostavno pretovarim na brod, a da ne dodirujem sadržaj unutrašnjosti prikolice“. I tada dolazi na fenomenalnu i tada potpuno inovativnu ideju da osmisli „metalni sanduk“. Osmislio je i proizveo metalni sanduk u kome se mogla skladištiti roba koju prevozi, a isti taj sanduk se mogao osigurati zaključavanjem.

Mogućnošću zaključavanja kontejnera, sprečena je eventualna krađa robe koja se u kontejneru nalazila. Dodatna sigurnost robe tokom prevoza, dodatno je zainteresovala veliki broj novih klijenata. I tako je u suštini nastao prvi kontejner za jednostavniji i još važnije, jeftiniji prevoz robe.

Njegov sanduk-kontejner je tada naravno bio primitivnog oblika, ali je sasvim sigurno doveo do prave revolucije u načinu transporta roba svih vrsta i to u celom svetu. Makolm je na ovaj način rešio probleme koji su ga mučili, a to znači da je smanjio broj radnih sati za pretovar pamuka sa kamiona na brodove.

Meklejn je 1956. godine uspeo obezbediti bankarski kredit u iznosu od 22 miliona dolara. Sa dobijenim novcem, kupio je dva tankera iz drugog svetskog rata i iste je adaptirao za potrebe prevoza kontejnera.

Po ideji ovog genijalnog poslovnog čoveka, tanker Potrero Hils (Potrero Hills) iz drugog svetskog rata, adaptiran je tako da može primiti i prevoziti kontejnere. Ovaj sistem transporta kontejnera nazvao je „Ideal X“. Specijalno adaptirani brod na svoje prvo putovanje je zaplovio 1956. godine, prevozeći od mesta Nevark do Hjustona 58 metalnih kontejnera i veću količinu nafte.

Makolm je izveo jednostavnu računicu:
– Usluga za utovar nekog laganijeg tovara težine 1 tone na brod recimo neke srednje veličine, 1956. godine iznosila je 1953 Dolara po toni
– Troškovi utovara na brod sistemom „Ideal X“ i težine do 1 tone, iznosio je samo 15,7 centi

Računica je u startu bila jasna i moglo se već tada predvideti da prevoz robe u kontejnerima, ima poprilično svetlu budućnost. Meklejn se nije zadovoljio postignutim, već je otišao i korak dalje sa svojim planovima pa je njegova dotadašnja kompanija stasala u novu kompaniju pod nazivom Sea Land (Sea-Land’s). Prvi brod koji je prevozio isključivo kontejnere, bio je Meklejnov brod pod nazivom Sea-Land’s Gateway City, koji je na svoje prvo putovanje sa utovarenim kontejnerima zaplovio 4. oktobra 1957. godine.

Može se slobodno reći kako je Meklejnov razvoj standardizovanih brodskih kontejnera u velikoj meri umanjio troškove prevoza i to ne samo u Americi već i u celom svetu. Novim sistemom prevoza robe, znatno je smanjio troškove isporuke robe i na taj način postao i ostao značajan oslonac i stub globalne ekonomije sadašnjeg vremena.

Osim što je u velikoj meri smanjio cenu isporuke raznih vrsta proizvoda, Meklejnov sistem transporta robe značajno je pospešio međunarodnu trgovinu. Poznato je da je na ovaj način čak uspeo zaposliti veliki broj ljudi u svetu (procenjuje se čak više stotina miliona ljudi), koji su do tada živeli u velikom siromaštvu.

Meklejn je svoju prvu brodsku kompaniju za prevoz kontejnera 1969. godine prodao u vrednosti današnjih 3,8 milijardi Dolara. Novcem od prodaje započeo je nove projekte, a jedan od najvećih projekata bila je kupovina kompanije United States Lines. Kada je postao vlasnik ove velike kompanije, izgradio je i formirao flotu od čak 4400 brodova koji su prevozili kontejnere. Malkolm je umro 2001. godine, a magazin Forbs ga je proglasio jednim od retkih ljudi koji su promenili svet.

Pretpostavljamo da Meklejn na samom početku biznisa sa transportnim kontejnerim nije ni razmišljao da će se jednog dana ovaj tip kontejnera koristiti kao građevinski materijal. U jednom zvaničnom dokumentu se navodi kako je 23. novembra 1987. Godine, adaptacijom transportnog kontejnera proizveden prvi stambeni kontejner.

Fotografija: https://en.wikipedia.org/wiki/Malcom_McLean